Bus LiAZ-5293: les spécifications, photo
Le bus de la ville LiAZ-5293 est un plancher bastype de transport public avec une capacité accrue. La machine est utilisée dans les grandes villes, où il y a un flux intense de passagers. LiAZ-5293 est produit depuis 2006 à l'usine de Likino. Les indicateurs techniques du bus répondent aux normes pertinentes. Différents modèles sont équipés de plusieurs variantes d'unités de puissance domestiques et importés.
Moteurs d'occasion
Les 4 premières années de production du bus en questionéquipé d'un moteur diesel Caterpillar sur 6 cylindres. Sa capacité est de 350 chevaux, le volume est de 7 litres. La consommation de carburant dans le cycle mixte est d'environ 30 litres par cent kilomètres. Transmission automatique d'occasion, la vitesse à un maximum de 90 km / h. L'unité de puissance est conforme à la norme Euro 3.
La prochaine modification du moteur sous le nomCummins 6ISBE avait une meilleure conception, turbocompresseur et une performance environnementale améliorée. La vitesse maximale est restée au même niveau, mais la consommation de carburant a été réduite à 23 l / 100 km. Bientôt, il y avait une variation du moteur sur le gaz, avec une force de 252 chevaux et un volume de 8,2 litres.
La dernière variation, qui est définie surLiAZ-5293, est un moteur YaMZ de 240 chevaux. La vitesse de rotation était de 2300 tours par minute, le volume de travail - 6,5 litres. L'unité de puissance correspond à Euro 4, équipé d'une boîte automatique, consomme environ 27 litres de carburant diesel par 100 km.
Équipement de salon
Le salon est ventilé de deux façons: naturellement à travers les vitres latérales et forcé par les ventilateurs sur le plafond. Le système de chauffage fonctionne sur la chaleur générée par l'unité de puissance. Il y a aussi un appareil de chauffage autonome de type liquide. Grâce à cette conception, le bus LiAZ-5293 chauffe uniformément. Le système de refroidissement fournit à son tour des conditions confortables pour les passagers en été.
La place du conducteur est clôturée du salonmur à isolation phonique, ce qui permet au conducteur de se concentrer sur la gestion. Pour déclarer un arrêt et les autres informations fournies dans le haut-parleur du poste de pilotage. bus a vu une grande marge de sécurité qui vous permet de ne pas dépenser beaucoup de ressources pour l'entretien et la réparation. Règlement vie du corps est de 12 ans, et les systèmes internes peut résister à des centaines de milliers de kilomètres sans aucune difficulté.
Paramètres de base
Belle apparence et riche "farce" est LiAZ-5293. Les caractéristiques techniques et les dimensions sont indiquées dans le tableau.
Formule de roue | 4 * 2 |
Longueur / largeur / hauteur (m) | 11,4 / 2,5 / 3,06 |
Base (m) | 5,84 |
Type et nombre de portes | Trois pliage pneumatique |
Frein de stationnement | Alimenté par des piles |
Système de freinage primaire | Unité pneumatique à deux circuits avec séparation axiale |
Capacité du réservoir pour le carburant (l) | 230 |
Nombre de places (total) | 100 |
La transmission et l'alimentation sont indiquées dans le tableau suivant.
Injection de carburant | Immédiat |
Transmission | Hydromécanique |
Suspension avant | Pneumatiques dépendants sur une paire d'éléments élastiques avec deux amortisseurs télescopiques |
Suspension arrière | Type dépendant d'une paire de leviers longitudinaux inférieurs et de deux leviers diagonaux supérieurs. Equipé de pneumatiques et de quatre amortisseurs télescopiques sur l'hydraulique |
Direction | L'entraînement avec le servomoteur hydraulique (la poignée du système "screw-ball-nut-rail-sector") |
CPR | Automatique avec 4 ou 5 étapes |
Système d'échappement de gaz | Un silencieux sans unité de neutralisation |
Filtre à air | Sec, version à deux étages |
D'autres caractéristiques
Dans le tableau suivant, il existe des paramètres supplémentaires inhérents au transport (LiAZ-5293).
Peinture corporelle | La couleur principale est le blanc, la bordure inférieure est verte |
L'appareil de portes | Eléments pneumatiques à commande électrique au nombre de 3 pièces |
Windows | Verres simples placés dans des profilés en caoutchouc |
Sièges passagers | Plastique avec insert en tissu, séparé, anti-vandalisme |
Siège du conducteur | Équipé de suspension pneumatique |
Éclairage | Type de projecteurs combinés, éléments de feux arrière verticaux, "feux de brouillard" |
Système de chauffage | Une unité de chauffage du moteur plus un réchauffeur de liquide autonome |
Rétroviseurs | 3 pièces, montées sur des supports chauffants |
Ceintures de sécurité | Le conducteur |
Design d'intérieur | Le compartiment du conducteur est séparé par une cloison, il y a une fenêtre pour payer le tarif, un store, l'ouverture d'urgence des portes, |
Audio | Il y a un haut-parleur, des haut-parleurs |
Contenu du paquet | Trousse de premiers soins, prise, pièce de rechange, ensemble d'outils |
Inconvénients
Malgré certains avantages,voiture LiAZ-5293 il y a quelques défauts, transmis par ses prédécesseurs. Les réalités de l'opération montrent que le système ASCP est placé inefficacement et consomme une partie de l'espace utile. Les dimensions standard du corps sont restées du modèle précédent, ce qui n'a pas contribué à une amélioration significative du confort des passagers.
En outre, la serrure de la porte du conducteur (LiAZ-5293)gèle souvent après le stationnement dans la rue. Pas entièrement satisfait du travail de la suspension, dont le système ne répond souvent pas de manière adéquate à l'inclinaison du bus vers le trottoir pour réduire la hauteur d'atterrissage. Il laisse beaucoup à désirer pour la qualité de l'assemblage, ainsi qu'un système d'ouverture des portes pas entièrement pensé.
Caractéristiques
Il convient de noter que LiAZ-5293, dont la photoprésenté ci-dessous, est devenu une sorte de lien intermédiaire dans le développement de bus de ville vraiment efficaces. La première version de cette modification a été publiée en 2006 par l'usine de bus de Likino. Démarrage d'un grand lot de voitures (100 pièces) commandé Nizhny Novgorod passager avtotrans.
Les bus en question sont exploitéspartout dans les grandes villes de Russie. À Moscou, ils travaillent dans la flotte de 11 bus, équipés d'un moteur respectueux de l'environnement avec une installation de gaz. Le plancher du véhicule sous-estimé (hauteur sur la route - 3,4 cm) et les larges portes permettent un atterrissage rapide des passagers, ce qui réduit le temps de stationnement de la voiture.
Conclusion
On peut conclure que LiAZ-5293 estune certaine percée dans la structure et la conception des autobus urbains à plancher surbaissé. Je suis heureux de la rénovation de l'intérieur, le système de ventilation et de chauffage bien conçu. L'extérieur est également assez décent, il y a plusieurs schémas de couleurs. Le carburant répond aux normes environnementales.
Cependant, un certain nombre dequestions sur les sous-fonds du train de roulement, en particulier la suspension, le système d'ouverture de porte et la disposition réfléchie de l'équipement interne. Je veux croire que les développeurs ne s'arrêteront pas là-dessus, mais prendront des mesures constructives pour améliorer la performance de conduite et le confort des passagers. Au moins, il y a tous les prérequis, qui montrent que les réalisations de conception visent à l'amélioration intégrée des bus de la ville.
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