Dispositif du moteur de voiture. Description, principe de fonctionnement

Le moteur le plus commun parmi ceux quiactuellement installé, est un moteur à combustion interne. La conception et le fonctionnement du moteur de la voiture sont assez simples, malgré les nombreux détails dont il est constitué. Voyons cela plus en détail.

L'appareil général ICE

Chacun des moteurs a un cylindre et un piston. Dans le premier cas, l'énergie thermique est convertie en énergie mécanique, ce qui peut entraîner le déplacement de la voiture. En une minute, ce processus est répété plusieurs centaines de fois, de sorte que le vilebrequin, qui sort du moteur, tourne continuellement.

Le moteur de la machine se compose de plusieurs complexes de systèmes et de mécanismes qui convertissent l'énergie en travail mécanique.

Sa base est:

• distribution de gaz;

• mécanisme à manivelle.

En outre, il a les systèmes suivants:

• alimentation électrique;

• allumage

• démarrage;

• refroidissement

• graisse.

Manivelle

Merci à lui mouvement réciproquele vilebrequin tourne en rotation. Ce dernier est transmis à tous les systèmes plus facilement que cyclique, d'autant plus que le dernier maillon de la transmission est les roues. Et ils travaillent à travers la rotation.

Si la voiture n'était pas un véhicule à roues, ce mécanisme de déplacement pourrait ne pas être nécessaire. Cependant, dans le cas d'une voiture, l'opération de manivelle est complètement justifiée.

Mécanisme de distribution de gaz

Grâce au minutage, le mélange de travail ou l'air pénètre dans les cylindres (en fonction des particularités du mélange dans le moteur), puis les gaz d'échappement et les produits de combustion sont éliminés.

Dans ce cas, l'échange de gaz se produit dans lestemps dans une certaine quantité, en organisant avec des tacts et en garantissant un mélange de travail de qualité, ainsi que d'obtenir le plus grand effet de la chaleur attribuée.

Système d'alimentation

Un mélange d'air et de carburant brûle dans les cylindres. Le système considéré réglemente leur fourniture en quantités et en proportions strictes. Il y a une formation de mélange externe et interne. Dans le premier cas, l'air et le carburant sont mélangés à l'extérieur du cylindre, et dans l'autre - à l'intérieur.

Le système d'alimentation avec la formation externe du mélange a un dispositif spécial appelé un carburateur. Dans ce carburant est pulvérisé dans l'air, puis pénètre dans les cylindres.

Moteur de voiture avec systèmela formation de mélange interne est appelée injecteur et diesel. Ils remplissent les cylindres d'air, qui injecte du carburant grâce à des mécanismes spéciaux.

Système d'allumage

Il y a un allumage forcémélange de travail dans le moteur. Les moteurs diesel n'ont pas besoin de cela, car ils ont un processus effectué par un haut degré de compression de l'air, qui devient réellement chaud.

Généralement, une décharge électrique à étincelle est utilisée dans les moteurs. Cependant, des tubes d'allumage peuvent également être utilisés pour enflammer le mélange de travail avec une substance brûlante.

Il peut être allumé d'autres façons. Mais le plus pratique aujourd'hui est le système d'électrospark.

Début

Ce système réalise la rotation du vilebrequin du moteur lors du démarrage. Ceci est nécessaire pour démarrer le fonctionnement des mécanismes individuels et le moteur lui-même dans son ensemble.

Pour commencer, le starter est principalement utilisé. Grâce à lui, le processus est réalisé facilement, de manière fiable et rapide. Mais il est possible et l'option d'une unité pneumatique qui fonctionne sur un stock d'air comprimé dans des récepteurs ou munie d'un compresseur à entraînement électrique.

Le système le plus simple est le mouvement d'horlogerieLa poignée à travers laquelle le vilebrequin tourne dans le moteur et le travail de tous les mécanismes et systèmes commence. Jusqu'à récemment, tous les pilotes l'ont emmenée avec eux. Cependant, il n'y avait aucune question de commodité dans ce cas. Donc aujourd'hui tout le monde s'en passe.

Refroidissement

La tâche de ce système est de maintenircertaine température de l'unité de fonctionnement. Le fait est que la combustion dans les cylindres du mélange se produit avec le dégagement de chaleur. Les pièces et les composants du moteur chauffent, et ils doivent être constamment refroidis pour fonctionner en mode normal.

Les plus courants sont les systèmes à liquide et à air.

Pour que le moteur refroidisse constamment,un échangeur de chaleur est requis. Dans les moteurs avec une version liquide, son rôle est joué par un radiateur, qui se compose d'un certain nombre de tubes pour le déplacer et libérer de la chaleur aux murs. La rétraction est encore augmentée à travers le ventilateur, qui est installé à côté du radiateur.

Dans les dispositifs à refroidissement par air, on utilise des ailettes des surfaces des éléments les plus chauffés, à cause desquelles la surface d'échange thermique augmente sensiblement.

Ce système de refroidissement est inefficace,et par conséquent, il est rarement installé sur les voitures modernes. Il est principalement utilisé sur les motos et sur les petits moteurs à combustion interne, pour lesquels un dur travail n'est pas nécessaire.

Système de lubrification

La lubrification des pièces est nécessaire pour réduireperte d'énergie mécanique, qui se produit dans le mécanisme de manivelle et la synchronisation. De plus, le procédé aide à réduire l'usure des pièces et à refroidir.

La lubrification dans les moteurs de voiture est principalement utilisée sous pression, lorsque l'huile est fournie par des canalisations au moyen d'une pompe.

Certains éléments sont lubrifiés en éclaboussant ou en plongeant dans l'huile.

Moteurs à deux temps et à quatre temps

La construction du moteur du premier type enActuellement utilisé dans une gamme assez étroite: sur les cyclomoteurs, les motos peu coûteuses, les bateaux et les tondeuses. Son inconvénient est la perte du mélange de travail lors de l'élimination des gaz d'échappement. En outre, le soufflage forcé et les exigences excessives pour la stabilité thermique de la soupape d'échappement sont la raison de l'augmentation du prix du moteur.

Dans un moteur à quatre temps, ces inconvénientsNon merci au mécanisme de distribution de gaz. Cependant, ce système a aussi ses propres problèmes. Le meilleur mode de fonctionnement du moteur sera atteint dans une gamme très étroite de rotations de vilebrequins.

Le développement de la technologie et l'émergence de systèmes de contrôle électroniqueautorisé à résoudre ce problème. Le dispositif interne du moteur comprend maintenant un contrôle électromagnétique, avec lequel le mode optimal de distribution de gaz est sélectionné.

Principe de fonctionnement

ICE fonctionne comme suit. Après que le mélange de travail est entré dans la chambre de combustion, il se contracte et s'enflamme à partir de l'étincelle. Lors de la combustion dans un cylindre, une pression extrêmement forte est générée, ce qui entraîne le piston. Il commence à se déplacer vers le point mort bas, qui est le troisième coup (après l'admission et la compression), appelé coup de travail. À ce moment, grâce au piston, le vilebrequin tourne. Le piston, à son tour, se déplace vers le point mort haut, expulse les gaz d'échappement, qui est le quatrième coup de la libération du moteur.

Tout le travail à quatre temps est assezsimplement. Pour faciliter la compréhension à la fois du dispositif général du moteur de la voiture et de son fonctionnement, il est pratique de regarder une vidéo démontrant le fonctionnement du moteur de l'ICE.

Tuning

Beaucoup de propriétaires de voitures, s'étant habitués à la voiture,vouloir obtenir plus d'elle qu'elle ne peut donner. Par conséquent, souvent pour ce faire, l'accord du moteur, l'augmentation de sa puissance. Cela peut être fait de plusieurs façons.

Par exemple, le réglage des puces est connu, lorsque, par reprogrammation par ordinateur, le moteur est réglé pour un fonctionnement plus dynamique. Cette méthode a à la fois des partisans et des adversaires.

Une méthode plus traditionnelle est le réglagemoteur, dans lequel certaines de ses modifications sont effectuées. Pour cela, le vilebrequin est remplacé par des pistons et des bielles appropriés; une turbine est installée; manipulations complexes avec aérodynamique sont effectuées et ainsi de suite.

L'appareil du moteur de la voiture n'est pas sicompliqué. Cependant, en raison du grand nombre d'éléments qui y entrent, et de la nécessité de les harmoniser entre eux, pour que les modifications puissent avoir le résultat souhaité, le haut professionnalisme de la personne qui les met en œuvre est requis. Par conséquent, avant de se décider, il vaut la peine de trouver un véritable maître de son métier.