Souder le radiateur. Réparation de radiateurs

La cause la plus fréquente d'ébullition et de surchauffele moteur du moteur est une quantité insuffisante d'antigel - un liquide de refroidissement. La cause de cela peut servir de trou formé dans le radiateur. Si vous trouvez que le radiateur a été dépressurisé, il doit être remplacé. Toutefois, pour résoudre le problème temporairement, vous pouvez utiliser des méthodes plus abordables et moins coûteuses, telles que, par exemple, la soudure par radiateur.

En raison de cette soudure peut être non seulement facile à arriver à la maison en voiture (s'il est arrivé sur le chemin), mais aussi un temps de voyager avec de l'antigel réapprovisionné plus loin sur la route.

Alors, regardons comment la soudure des radiateurs de voiture est faite.

Identification du lieu du col

Il arrive souvent qu'une fuite puisse se formerpas un trou dans le dispositif, mais diverses microfissures qui se dilatent progressivement avec le chauffage du métal et forment un trou de plus en plus large. Dans des conditions normales, il est presque impossible de détecter la place du passage sur un tel radiateur, donc dans ce cas il est nécessaire d'enlever la pièce et d'étouffer toutes les sorties (sauf une). Pour finir, installez un compresseur (par exemple, qui est utilisé pour pomper les pneus) et, comme le montre la photo ci-dessous, abaissez l'élément dans la salle de bain avec de l'eau.

Le compresseur va pomper l'air, et il a ensuitesortira à travers les microfissures dans le métal, formant de petites bulles. Le plus souvent, cela se produit à l'endroit où la banque de radiateurs est comprimée avec un bloc de tubes. De plus, une fuite de liquide de refroidissement peut être observée en raison de dommages mécaniques à ces pièces. Visuellement, de tels endroits sont très bien visibles, ils peuvent être identifiés à l'œil nu.

Comment sont les radiateurs en cuivre soudés?

Si cet élément est en cuivre, alors sonpeut être très rapidement scellé. La soudure est le processus d'exécution de travaux avec des soudures à bas point de fusion, qui a lieu à une température de 300 à 550 degrés Celsius. L'outil principal pour cela est un fer à souder spécial en cuivre d'une puissance de 250 watts. Il convient de noter que les analogues qui sont utilisés dans la vie quotidienne n'ont pas la capacité nécessaire pour éliminer les trous dans les radiateurs automobiles.

Souvent, un fer à souder en cuivre spécialil y a une piqûre de cuivre avec une capacité de chaleur élevée, qui peut être chauffée avec une lampe à souder. En utilisant des analogues domestiques, la réparation du radiateur est presque impossible, car la qualité des connexions ne sera pas trop fiable.

Comme avec un fer à souder pour 250 watts, vous pouvez réparer le radiateur à la maison

Pour commencer, vous devrez ramassermatériaux. En plus d'un fer à souder puissant, vous aurez besoin d'étain, d'acide à souder (colophane broyée, par exemple), de papier de verre et d'une brosse métallique. Avec ce simple ensemble d'outils et en soudant le radiateur à la maison.

Tout le travail pour restaurer l'intégrité de l'élément peut être divisé en plusieurs étapes:

1. Tout d'abord, la section endommagée du radiateur est nettoyée avec une brosse métallique et du papier de verre.
2. La réparation ultérieure des radiateurs s'accompagne de l'application de plusieurs millilitres d'acide à la surface.
3. À l'aide d'un fer à souder, la fissure est chauffée et versée avec de l'étain.

Tout, après quelques secondes, le trou dans le radiateur sera éliminé avec succès. Le cuivre sur le radiateur est parfaitement soudé, donc vous ne devriez pas avoir de difficultés avec le soudage.

Il convient de noter que si la place du badgeDu fluide de refroidissement a été trouvé dans les tubes, alors la solution la plus raisonnable à ce problème sera le serrage de l'élément au point de fuite avec son étanchéité supplémentaire. Ainsi, le flux de toxol est complètement éliminé. Dans le même temps, n'oubliez pas que ce tube sera impraticable, et cela sera affiché sur le radiateur du radiateur. La soudure du radiateur à cet endroit est uniquement utilisée pour les éléments à faible gradation, ainsi que pour les pièces qui ne supportent aucune charge mécanique.

Où est-il impossible d'appliquer la soudure?

Cette méthode de réparation ne résout pas le problème de fuite,si l'emplacement de l'insigne a été trouvé dans les raccords, ainsi que les pièces de puissance massives de l'appareil. Une telle soudure du radiateur sera simplement impuissante. Dans ce cas, la seule solution est d'acheter et d'installer un nouvel appareil en cuivre. Cependant, il existe un moyen par lequel vous pouvez restaurer les paramètres d'usine (étanchéité) du raccord en appliquant une couche de cuivre sur sa surface.

Braiser - une alternative à l'achat de nouveaux radiateurs

STO professionnel fournit aux automobilistestel service que la réparation de radiateur par brasage. Cette méthode de brasage implique l'utilisation de soudures spéciales en carbure de cuivre sur des équipements spécialisés. Le processus de réparation est effectué à une température de 500 à 1000 degrés Celsius. En ce qui concerne la fiabilité, la qualité des connexions ici ne diffère pratiquement pas de celle de l'usine.

Le brasage est effectué lorsque le brasage au cuivre est appliqué à la zone endommagée dans le milieu borax. Le dernier élément protège le métal contre l'oxydation, ce qui garantit une connexion de haute qualité et étanche à l'air des pièces.

Comment sont les radiateurs en aluminium soudés?

Si un trou a été trouvé dans le tubedispositif, dans ce cas, c'est seulement la soudure qui peut restaurer l'intégrité de la pièce. Travailler avec des pièces en aluminium est mieux fait avec l'aide de soudures spécialisées (par exemple, celles utilisées pour réparer les installations de réfrigération).

Réparation à froid

S'il y a du plastique dans votre radiateur, alorsLorsque vous le réparez, vous ne pouvez pas vous passer de soudure à froid. L'essence de ce processus est de restaurer l'étanchéité de l'appareil avec un adhésif à deux composants sur une base d'époxy. Comment appliquer la soudure à froid correctement? Tout d'abord, vous devez traiter la zone endommagée avec de l'alcool ou de l'essence pour la dégraisser. Ensuite, vous ne pouvez pas attendre que le radiateur refroidisse (si le moteur est chauffé) et procédez immédiatement au soudage.

Il est important d'observer letechnologie corriger l'application de la colle. Contrairement à des cas précédents, le radiateur après une telle réparation ne peut pas être directement exploité. Guide prévoit que, après l'application de soudage à froid doit attendre jusqu'à ce que le matériau sèche complètement et durcit. Cette technologie appliquée de réparation ne sont pas très souvent, et à cause de ce type de soudage ne donne que des résultats temporaires t. E. Quelques semaines plus tard, la voiture pilotera à nouveau l'antigel. Sur la route, cette méthode est très bonne aide.

Soudage à l'argon

Une telle soudure des radiateurs de voiture permetRéparer seulement les réservoirs sur le radiateur avec une couche assez épaisse de murs. Et si vous avez un nid d'abeille percé, il sera presque impossible de le souder avec de l'argon. En conséquence, il va percer l'arc, et le trou ne s'élargira que légèrement sous l'influence de températures élevées. Le soudage de l'aluminium se produit à une température de l'ordre de 1000 degrés Celsius ou plus dans une atmosphère gazeuse protectrice - argon (d'où son nom - soudage à l'argon).

Pourquoi cette méthode n'est pas largement utiliséeles automobilistes? Ce n'est même pas que le soudage à l'argon ne répare que les trous entourés de murs épais en aluminium, mais que travailler avec de l'argon exige une grande expérience et de l'habileté. Cela donne des raisons d'envisager de telles réparations à des professionnels.

Nous avons donc découvert comment la soudure du radiateur est réalisée par nos propres mains et quelles méthodes de soudage sont les mieux utilisées.

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