Ajustement des vannes VAZ 2106 par ses propres mains

Tous les automobilistes savent que dans chaque voitureentre les soupapes il y a un petit écart. Souvent, cette valeur est de 0,15 millimètres. Ce jeu est fait de sorte que pendant le fonctionnement du moteur les mécanismes ne se coincent pas entre eux en raison du chauffage. Comme nous le savons, la température de fonctionnement du moteur est de 85 degrés Celsius. Il n'est pas difficile d'imaginer la différence entre les écarts si la machine est refroidie à moins 20 degrés, et ce qui se passera lorsque le moteur atteindra sa température de fonctionnement.

Si cette fente est trop petite, la voitureimmédiatement perdre son pouvoir, et dans la cabine sera entendu des sons étrangers sous le capot sous la forme de coups et "coups de feu". Afin d'éviter de tels problèmes, il est nécessaire d'observer la périodicité et l'ordre de réglage des soupapes. VAZ 2106 sera aujourd'hui notre "cobaye". Sur son exemple, nous allons considérer comment faire le réglage des soupapes sur tous les moteurs des "classiques" (VAZ 2104-2107).

Déterminer la distance entre les parties

D'abord, vous devez déterminer l'écart exact entrevalves. Afin de régler avec succès les vannes du VAZ 2106, nous enlevons le couvercle de l'unité et installons le piston 4 du vérin dans la position PMH - point mort haut.

Ainsi, les vannes 6 et 8 seront fermées,en conséquence, l'écart entre les bras de poussée et la came sera maximal. Ensuite, insérez la sonde dans l'interstice et assurez-vous qu'elle passe doucement entre les valves avec une force modérée. Si vous sentez que cette pièce est coincée dans l'espace, le réglage des vannes VAZ 2106 est obligatoire. Et il est fait comme suit:

1. À l'aide de la clé du mousqueton, desserrer le contre-écrou et le second tourner le boulon de réglage.
2. Premièrement, définir l'écart optimal entretroisième et quatrième valves. Puis tournez le vilebrequin de 180 °. Après cela, le réglage des vannes VAZ 2106 s'accompagne du réglage d'un écart optimal entre le deuxième et le quatrième rapport. Puis à nouveau tourner le vilebrequin. Nous ajustons la troisième et la première valve. Après cela, nous procédons à l'établissement des intervalles entre le sixième et le huitième, le quatrième et le septième, le premier et le troisième, le cinquième et le deuxième mécanisme. Il est à noter que chaque réglage des vannes VAZ 2106 s'accompagne d'un tour de 180 degrés du vilebrequin. C'est-à-dire qu'après chaque paire de mécanismes, cet arbre tourne. Pour être plus pratique de considérer la quantité de rotation, suivez-la par la valeur du distributeur d'allumage. Au préalable, retirez le couvercle de celui-ci. Avant chaque tour, marquez la position du curseur et répétez ce processus. Il est important de s'assurer que la valeur de notre «indicateur» n'excède pas ¼ du chiffre d'affaires. Ensuite, vous serez certainement sûr que le vilebrequin a tourné de 180 degrés.

Conclusion

Comme vous pouvez le voir, la réparation de la VAZ 2106 avec vos propres mains estpas si difficile. Vous avez juste besoin de surveiller de près la fréquence des étapes, ne pas oublier de faire défiler le vilebrequin à une certaine valeur et à temps pour marquer les valeurs du coureur.

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